空氣(qi)彈簧的布(bu)置應考慮(lü)汽車(che)的橫(heng)向角(jiao)剛(gang)度(du)。在布(bu)置允(yun)許的情況(kuang)下，應(ying)盡可能把陝西(xi)橡膠氣囊(nang)廠家布置(zhi)在車架以(yi)外，以便加(jia)大彈簧(huang)的(de)中心距，提(ti)高汽車的(de)橫向(xiang)角(jiao)剛度，在(zai)日野(ye)、本茨0303等大(da)客車的後懸架(jia)上，采(cai)用了一種(zhong)彎梁結構，在每(mei)個彎(wan)梁的端部(bu)安裝(zhuang)了(le)和前懸(xuan)架氣(qi)囊(nang)尺寸相(xiang)同的(de)兩個氣囊(nang)。又如在曼(man)、利蘭(lan)等大客車(che)的後懸架(jia)上(shang)，采用了(le)A形架(jia)結構(gou)，把橡膠氣(qi)囊(nang)布置在(zai)後輪附近，增加(jia)了彈(dan)簧(huang)中心距(ju)，提高了汽(qi)車的抗側(ce)傾能(neng)力，所(suo)以，有人把(ba)這樣(yang)布置的空氣彈(dan)簧稱(cheng)之為(wei)抗側傾懸架。

空(kong)氣彈(dan)簧減(jian)振(zhen)器(qi)的作(zuo)用：

因(yin)空(kong)氣彈簧(huang)和螺旋彈(dan)簧、扭(niu)杆彈簧(huang)等一樣(yang)，本身沒有(you)衰減(jian)振動(dong)的能力。因(yin)此，對(dui)減振(zhen)器的性能提出了較(jiao)高的要求(qiu)，希望(wang)減振器(qi)的性能(neng)穩定可靠(kao)。另外，為了(le)滿足汽車(che)空載(zai)及滿載時(shi)對減(jian)振(zhen)器的要(yao)求，減(jian)振器的性能.好能随(sui)載荷(he)的增(zeng)加(jia)而改變，并将(jiang)非周(zhou)期系(xi)數保(bao)持在(zai)一個(ge)大緻(zhi)不(bu)變的範(fan)圍内(nei)陝(shan)西橡膠(jiao)氣囊(nang)價格 

橡膠(jiao)空氣彈簧(huang)又稱空氣彈簧(huang)、氣胎(tai)、氣囊(nang)、皮老(lao)虎等，誕生(sheng)于 19 世紀中(zhong)期，早期用(yong)于機(ji)械設(she)備(bei)減振。

由(you)于其(qi)衆(zhong)多(duo)的優(you)點，因而(er)在(zai)現代(dai)公路和軌(gui)道交(jiao)通車輛以及工(gong)業機械等領域(yu)獲得(de)了(le)廣泛的(de)應用。

陝(shan)西(xi)橡膠(jiao)氣囊使用(yong)壓縮(suo)空氣(水)為介質(zhi)，是利(li)用(yong)其内部(bu)壓縮空(kong)氣(qi)的反(fan)力作為彈(dan)性恢(hui)複力的一(yi)種彈性元(yuan)件。橡膠氣(qi)囊是具有(you)彈簧作用(yong)的非金屬(shu)彈簧。

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